Vad behöver jag ordna innan mappningen?

### Viktigt att kontrollera innan mappning

**Bränslesystem**
Bränslesystemet ska vara helt tätt och i gott skick. Ett nytt 10-micron bränslefilter ska monteras efter den sista bränslepumpen. Vi avråder från eftermarknadsfilter samt metallfilter. Kontrollera att bränsletrycket är stabilt och inte varierar på tomgång. Säkerställ även att kablage till bränslepumpen har tillräcklig dimension för att kunna leverera rätt ström.

**Spridare**
Om det råder osäkerhet kring spridarnas funktion rekommenderar vi att de skickas till oss i god tid före mappning för rengöring och flödestest. Bosch-spridare större än 900 cc ska alltid köpas som flödesmatchade satser.

**Tändsystem**
Tändstift ska vara nya eller endast marginellt använda. Endast stift av R-typ får användas. Tändkablar bör vara nya eller i mycket gott skick, och tändhattarna ska sitta ordentligt på stiften.

**Kompression**
Samtliga cylindrar ska kompressionstestas. En avvikelse på mer än 10 % mellan cylindrarna är inte acceptabel och måste åtgärdas innan mappning.

**Kylsystem**
Motorn ska kunna hålla stabil arbetstemperatur även på tomgång och kylsystemet måste vara tätt. Användning av plast- eller nylonskarvar samt T-kopplingar i kylsystemet är inte tillåtet.

**Däck och drivlina**
Eftersom mappningen sker på Dynojet-rulle krävs fräscha, balanserade sommardäck, R-däck eller slicks på drivhjulen. Vinterdäck, friktionsdäck och drag radialer får inte användas. Kardanaxlar som är obalanserade och orsakar vibrationer innebär en säkerhetsrisk och kan leda till att mappningen avbryts.

**Begränsningar och användningsområde**
Informera oss i förväg om hur bilen ska användas, vilket maximalt laddtryck och varvtal som är tillåtet samt eventuella andra begränsningar.

**Kallstart**
Vi kan inte garantera en helt perfekt kallstartsmappning om bilen inte kan stå hos oss i minst en vecka. I normalfallet använder vi beprövade grundparametrar som fungerar bra i de flesta situationer.

**Förändringar efter mappning**
Efter avslutad mappning får inga ändringar göras som påverkar bränsle, luft eller tändning, till exempel ändrat bränsletryck, trigger eller triggerhjul. Byte eller justering av kamaxlar är inte heller tillåtet. Kom ihåg att alltid spara mappen innan någon ändring görs – vi ansvarar inte för att backup sparas.

**Provkörning**
Vid provkörning av bilen efter mappning ska man vara medveten om att den ökade effekten kan ge ett helt annat beteende än tidigare.

**Efter säsongen**
När säsongen är slut rekommenderas att spridarna lämnas in för service för att säkerställa gott skick inför nästa år. Spridarna bör förvaras i en glasburk fylld med bensin och försluten med lock.

**Temperaturgränser**
Högsta rekommenderade vattentemperatur är 100 °C. För olja är max 120 °C att föredra, även om många motorer klarar upp till 130 °C utan problem.

**Läckage och sanering**
Vid större läckage där större mängder olja eller glykol hamnar utanför motorn kan saneringskostnad upp till 3000 kr tillkomma. Gå igenom samtliga slangar noggrant innan besöket. Förekomst av plast-T-kopplingar i kylsystemet kommer att leda till sanering.

---

Det är också viktigt att känna till att vid eventuella problem finns endast enklare verktyg tillgängliga för mindre åtgärder. Större ombyggnationer, omfattande reparationer, komponentbyten, avancerad felsökning eller arbete med exempelvis bränslepumpar och filter hinns inte med. Det är därför ditt ansvar att säkerställa att motorn är i fullgott skick inför mappning. Mindre justeringar på nybyggda motorer är vanligt och förståeligt, men allvarligare problem såsom felaktigt konstruerat grenrör med skenladd, bränsletrycksproblem eller bristfällig kylning kommer tyvärr att innebära att mappningen måste avbrytas.